是的。贵博新能是一家新能源汽车电池管理系统研发商，专注于从事新能源动力系统集成技术的研发与应用，旗下主要产品包括电池管理系统、电池系统集成等，广泛应用于纯电动、混合动力乘用车、商用车等。
月23日，宁德时代发布了 CTP0麒麟电池，系统集成度达到了世界最高水平，电池体积利用率突破72%，电池密度达到255 Wh/kg，电池续航能力达到1000公里，预计在2023年量产。宁德时代称，麒麟电池采用全球领先的电芯大面积冷却技术，可支持5分钟快速热启动和10分钟快速充电。
明面上看，宁德时代的磷酸铁锂4C超充电池，是在践行“科技平权”的理念，让普通消费者也能享受到超快充的充电体验；但从企业自身的角度考虑，还是因为这一技术路线有可能是成本更低、更容易普及电动车，从而也就更有利于宁德时代占据更多动力电池市场份额的解决方案。
当前锂电池企业面临着一定的成本压力，如果原材料价格继续上涨，未来也不排除汽车厂商继续涨价的可能，从短期上来说宁德时代推出麒麟电池是属于利好的一面，但是其程度一般。同时麒麟电池所提升的百公里里程，对长途人来说还是不够用。
宁德时代掌门人曾毓群在行业会议上的演讲中，不仅概述了公司在新能源材料及装备、新能源汽车材料、零碳工厂建设、海外项目合作、电动飞机制造等多个领域的布局，而且特别强调了宁德时代在钠离子电池项目上的突破性进展。
而不管是传统车企还是造车新势力在动力电池的需求上只能依赖进口。而宁德时代是被工信部列入“国产动力电池白名单”内的企业，当然成为了诸多车企的不二之选，蜂拥而至的订单让宁德时代迅速成长为参天大树。
隔离膜及电解液。至此第一代钠离子电池实现 160Wh/kg 的能量密度，已经处于当前全球最高水平。”宁德时代董事长曾毓群表示。7 月 29 日，宁德时代用一场 10 分钟的线上发布会，为我们揭开其第一代钠离子电池的 “神秘面纱”。
1、月13日，上汽集团正式发布首款燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并同时宣布中国汽车行业首个“氢战略”。
2、随着全球氢燃料电池汽车产业呈现出爆发式增长，氢能已经成为了国家新能源发展的战略产业。近日，北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》（2020—2025年），同时，大兴国际氢能示范区也在同日正式揭牌。
3、与此同时，上汽还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等伙伴开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池 汽车 产业生态，上汽的“氢阵容”愈发的强大了起来。在产品落地上，上汽新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市。
4、今年早些时候，上汽集团推出了宏大的“氢战略”：在2025年前，推出至少十款氢燃料整车产品、建立起千人以上燃料电池研发运营团队、形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上，以及使上汽捷氢科技达到百亿级市值。 “L”项目极有可能会是一个囊括多种新能源动力的项目，并将以全新的销售模式来应对市场竞争。
5、上汽集团在2018年也成立了一家捷氢科技有限公司，该公司主要发展业务就是研发氢能源汽车，而在最近更有消息透露称，捷氢技术有望于今年引入战略投资者进行混合所有制改革，并计划最早于2022年登陆科创版。
亿纬锂能和宁德时代都是中国新能源汽车电池领域领先的企业，两者之间的对比可以从以下几个方面进行： 公司规模：宁德时代是目前全球最大的锂离子电池制造商之一，其市值超过2万亿元人民币；而亿纬锂能则是较小的新能源汽车电池企业，市值约为780亿元人民币左右。
相比之下，亿纬锂能则相对较小，市值大约在780亿元人民币，虽然规模较小，但依然在新能源领域保持着稳健的发展态势。在技术层面，宁德时代以其行业领先的锂电池技术、磷酸铁锂电池技术和钛酸锂电池技术闻名，是全球动力电池技术研发的重要力量。
总体而言，宁德时代在市场规模、技术和市场份额方面占据优势，但亿纬锂能在新能源汽车电池领域的创新和潜力也不容忽视。
